Paragrafen

Dit zijn vaste en beweegbare bruggen en tunnels.

• Omgevingsvisie 'Ons Zwolle voor morgen 2030' .
• Nota beheer Kapitaalgoederen Buitenruimte 2023-2026 (verlengd tm 2027).  

• Landelijke en / of Europese (machine)richtlijnen en diverse aanbevelingsdocumenten.

We stellen vanuit onze beheersystematiek een globale onderhoudsplanning op (primair op basis van de theoretische vervangingscycli). Gecombineerd met de inspecties leidt dit tot concrete onderhouds- en vervangingswerkzaamheden. We voeren gedetailleerde inspecties uit volgens de CUR 117. Alle bruggen en tunnels inspecteren we minimaal eens per drie jaar, op de aspecten 'heel' en 'veilig'. Daarnaast schouwen we jaarlijks op schades. De laatste inspectie is in 2025 uitgevoerd.
De jaarlijks uit te voeren inspecties (functionaliteit en storingsrisico) aan technische installaties van de 14 beweegbare bruggen hebben we ook in 2025 uitgevoerd.

Landelijk is er zorg over de constructieve veiligheid van bruggen als gevolg van het ouder wordende areaal. Onderzoek in 2022 wijst uit dat de constructieve veiligheid van de Zwolse bruggen niet in gevaar is. Er is sprake van goede documentatie over de algehele constructie en over het gebruik (verkeersklassen, intensiteiten e.d.).
De laatste jaren hebben is veel aandacht besteed aan het voldoen aan de Europese machinerichtlijn. In 2025 zijn de fysieke werkzaamheden in het kader van de machinerichtlijn (MRL) voor de Vispoorten- en Diezerpoortenbrug en de vier op afstand bedienbare grote beweegbare bruggen (Twistvlietbrug, Mastenbroekerbrug, Holtenbroekerbrug en Hofvlietbrug) inclusief de formele CE-certificering afgerond. De uitvoering van het restant van de werkzaamheden in het kader van de MRL is voorzien in 2026/2027. De aanpassingen aan de Kerkbrug zijn afgestemd met de ontwikkelingen van het Stadshart en Weezenlanden Noord en daar ondergebracht. Vanuit beheer zijn voor de Kerkbrug geen middelen aangevraagd.

• Het implementeren van de installatieverantwoordelijkheid NEN3140 stagneert. Hierdoor is geen eenduidigheid in het veilig werken aan de installaties. 
• Het jaarlijks uitvoeren van een risicoanalyse op de netwerk- en informatiesystemen conform de nieuwe NIS2-richtlijn is nog niet ingeregeld.
• Financiële consequenties als gevolg van voldoen aan arbomiddelen- en machinerichtlijn.
• Onvoldoende interne en externe capaciteit voor het voorbereiden en uitvoeren van de beheer en onderhoudsopgaven.
• Ontbrekend inzicht in de 10 jaren doorkijk van álle opgaven, waardoor we ons beheer en onderhoud er onvoldoende op kunnen afstemmen. Hierdoor kan kapitaalvernietiging optreden. Met name inzicht in de mobiliteitsverandering kan grote impact hebben op het onderhoud en vervangen van de kunstwerken. Daarom de noodzaak voor het integrale  MJOP
• het verwijderen van fietspaaltjes in verband met veiligheid leidt soms tot onwenselijk gebruik door autoverkeer van de bruggen.

In 2025 is aan kunstwerkenonderhoud € 2.953.000 (inclusief kapitaallasten) uitgegeven en is € 986.000 besteed aan vervangingsinvesteringen voor kunstwerken (bruggen).