Fysiek domein

We bevorderen de verkeersveiligheid

Doel 7.2.4 Verkeersveiligheid | Begroting 2025

In de Verkeersveiligheidsstrategie (2024) is vastgelegd dat we de landelijke risicogestuurde aanpak voor de verkeersveiligheidsaanpak omarmen. Conform deze aanpak hebben we diverse (kleine) infrastructurele maatregelen uitgevoerd. Daarnaast is een risicoanalyse opgesteld, die voortaan jaarlijks wordt geactualiseerd.
Op basis van deze risicoanalyse hebben we in 2025 het volledige subsidiebedrag uit de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid (SPV) aangevraagd bij het Rijk. In de aanvraag zijn maatregelen opgenomen voor de komende jaren voor locaties met een verhoogd risico. Ook zijn maatregelen opgenomen die bijdragen aan vergevingsgezindere infrastructuur, met als doel het risico op ongevallen op fietsroutes te verminderen. Verder zijn maatregelen opgenomen om 50 km/u-wegen te transformeren naar 30 km/u-wegen.
De lijn van deze risicogestuurde aanpak, inclusief de SPV-maatregelen en kleine infrastructurele maatregelen, zetten we de komende jaren voort. De maatregelen uit de SPV-aanvraag worden conform de subsidievoorwaarden uiterlijk in 2029 gerealiseerd.

• Een belangrijk onderdeel van de verkeersveiligheidsaanpak zijn voorlichtingscampagnes en educatieve activiteiten, die als doel hebben dat verkeersdeelnemers zich veiliger gedragen. De focus lag op scholieren en senioren. Ook hebben we campagnes ingezet over afleiding in het verkeer, zichtbaarheid en fietsverlichting.
• Voor schoolomgevingen is een brede analyse gedaan van de toepassing van schoolzones. Op basis daarvan zijn knelpunten en mogelijke maatregelen in kaart gebracht. We zijn begonnen aan de voorbereiding van projecten, waarbij we beginnen met basisscholen langs 50 km/u-wegen, naar aanleiding van de motie ‘Schoolvoorbeeld’.
• Ook werken we aan een vergelijkbare aanpak om fietsinfrastructuur te verbeteren. Specifiek in de Verkeersveiligheidsstrategie staat benoemd om de fietsinfrastructuur meer vergevingsgezind in te richten. Ook hier geldt dat de eerste projecten in de steigers staan.
• We hebben zicht op de mate van risico's op wegen en fietspaden door gebruik te maken van de risicoviewer, waarin verschillende data is verwerkt. In samenwerking met de provincie hebben we deze risicoviewer verder geoptimaliseerd.
• Er zijn diverse infrastructurele aanpassingen in het kader van verkeersveiligheid geïnitieerd, voorbereid of afgerond. Zo hebben we in Stadshagen maatregelen genomen om de verkeersveiligheid op de route Eli Heimanslaan, Jac. P. Thijsselaan en Laan der Molens te vergroten. We treffen snelheidsremmende maatregelen op de Bagijnesingel. En samen met de gemeente Zwartewaterland vernieuwen we de Doornweg-Ordelseweg om de verkeersveiligheid te verbeteren.
• Meldingen, vragen en klachten over verkeersveiligheidszaken worden, waar nodig, besproken in de wijkverkeersteams.

Verstedelijkingsstrategie Regio Zwolle ‘Warme Harten in een Klimaatadaptieve Delta’

Omgevingsvisie 'Ons Zwolle van morgen 2030

Mobiliteitsvisie 'Mobiliteit brengt Zwolle verder'

Verkeersveiligheidsstrategie

De activiteiten van doel 7.2.4 hebben per saldo €51.000 meer gekost dan begroot. Dat komt door een positief resultaat van €63.000 op de lasten en een negatief resultaat van €24.000 op de baten. Daarnaast is er een hogere toevoeging aan de reserve van €90.000. Hieronder worden de grootste afwijkingen op verschillende onderwerpen verklaard:

Subsidie Programma Verkeersveiligheid
Voor kleine fysieke verkeersmaatregelen en gedragsbeïnvloeding ontvangen we jaarlijks de provinciale subsidie Programma Verkeersveiligheid. Binnen de beschikking kunnen kosten tussen beide onderdelen worden uitgewisseld. Afhankelijk van het type maatregel bedraagt het subsidiepercentage 25% tot 75%.

• Over 2024 is de subsidie €33.000 lager vastgesteld dan verwacht. Dit komt doordat voor een aantal fysieke maatregelen een lager subsidiepercentage is toegepast.
• Voor 2025 zijn de lasten voor gedragsbeïnvloeding €12.000 lager dan begroot. Ook de lasten voor fysieke maatregelen waren €90.000 lager dan begroot. De subsidievoorwaarden bieden de mogelijkheid om kosten die horen bij de beschikking 2025 ook nog in het eerste kwartaal van 2026 te verantwoorden. De voorwaarde is wel dat de gemeentelijke dekking voor deze maatregelen beschikbaar blijft. Daarom wordt €90.000 aan gemeentelijke middelen gereserveerd voor uitvoering in het eerste kwartaal van 2026. Hiermee kan naar verwachting nog €45.000 aan provinciale subsidie worden gerealiseerd.

Aanpassing drempels Vrouwenlaan
Voor de aanpassing van de drempels aan de Vrouwenlaan is in november 2025 een provinciale subsidie ontvangen. In januari 2026 hebben we hiervoor nog een aangepaste beschikking ontvangen. Op basis van deze aangepaste beschikking bedraagt de subsidie €104.000. Dit is 75% van de geraamde subsidiabele kosten. Omdat deze maatregel niet meer in de begroting is verwerkt zijn de kosten in 2025 €140.000 hoger dan begroot. De bijbehorende subsidie van €104.000 heeft betrekking op deze kosten, maar is niet meer verwerkt in de jaarrekening 2025. Hierdoor wordt het resultaat op dit doel in 2025 nadelig beïnvloed. Deze subsidie wordt verwerkt in het resultaat van 2026.

Dijkversterking Stadsdijken industrieweg
Het budget van €75.000 voor een bijdrage aan het Waterschap inzake het project dijkversterking Stadsdijken Industrieweg is in 2025 niet besteed. Het is nu duidelijk dat dit ook niet meer besteed gaat worden. We laten de in 2021 beschikbaar gestelde middelen vrij vallen.